公路车入门研究(选车进阶之车架数据)

上一篇文章写完后的结论是:我以性价比为导向选择了烈风米兰

目前米兰到手之后,骑车已经超过半年,我来说说总体感受。

买车一个月后上了锁踏和锁鞋,行者鳍和踏频;四个月后换了妇科龙 R3轮组;六个月后重新测量身体数据,调整改成了11cm 17度的把立;七个月后换成了佳明码表和踏频;第八个月换车换码表。

回顾历史,每个月都有些许成长,也许受限于身体素质,越到后期提升越慢:

骑车第一个月一小时均速只有25左右,租的车 TCR 5500,铝架10速;

第二个月买了米兰,半小时均速可以到30,月底参加了第一次自行车骑游赛,75公里均速25;

第三个月达到骑行一小时均速30,跨过了贴吧入门的门槛,算是第一个里程碑;

第四个月的月底单飞千岛湖,145公里6小时15分完成;

第六个月 TREK100杭州站,90公里均速30;

第七个月再次单飞千岛湖,145公里5小时30分完成;

目前是骑车的第八个月,最好成绩是半小时均速35,一小时均速33;

回头看看大半年的提升,还是蛮有成就感的。

吹牛结束,继续说选车的事儿。

按照知乎网友的经验说,买车考虑的顺序要素是车架、轮组、套件。但是我的观点是:假如并非动手能力强的资深车友的话,在这三样排序之前,更重要的是要有一个技术过硬、品德良好的车店(技师)。

因为如论是国外的如捷安特、美利达、崔克、闪电、威廉、射歪了、佳戴、scott、look、canyon。。。等等,包括国产正规车架如烈风、kung、ZGL、骑记、银贝斯等等。。。。估计还有好多我没说的上来的牌子,但凡是正规厂商在车架上的差异不会特别大的离谱。对于一个骑游党来说,选择一个合适的车架尺寸,并把它调整到最适合你身体的数据规格,才是重要的事情。单纯就车架而言,他们之间的差别,可能根本就感受不出来。

大品牌有黑科技吗?有的。马动有,闪电有,佳戴有,威廉也有。但第一他们都挺贵的,第二我小菜腿可能根本感受不出来。

我的切身体会是某次车友活动我蹭风某小伙子,他连续一小时速度没低于35,期间还不停的拉扯飚到37~38,后来集合的时候我瞄了一眼他的车,就是一个国产铝架车,真是令人震惊。

所以说到底还是要发动机好,然后车架尺寸要合适。新手哪知道自己的尺寸该选什么样的车架呢?最好的方法是做个静态 fitting,500大洋应该